BMW正在準備其X1 Compact Crossover的下一代版本，該版本將與全電動IX1變體一起提供 – 首次在此處開始銷售在2022年。
它不僅可以作為燃燒引擎X1 SUV的替代方案，而且將成為沃爾沃XC40 P8補給和小型高級電動SUV領域的梅賽德斯EQA等新競爭對手。
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當前的X1在2019年獲得了中年的改頭換面，這意味著該電動IX1將成為明年將於下一年的下一代X1陣容的一部分。 IX1的任何規格尚未確認，但我們希望新模型將基於當前X1 UKL平台的重新設計版本。
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寶馬已經開發了電源的電動版本，該電源支撐了小型電氣。但是，IX1應該以公司的下一代電動汽車系統（在IX3上看到）為特色，如果需要，請允許使用282bhp電動機，並且電池技術應輕鬆地看到EV的範圍超過200英里，並朝著數字駛向200英里來自沃爾沃和梅賽德斯的競爭對手。
借助其下一個X1，寶馬將目標迎合盡可能多的買家，並採用在接下來的5系和7系列中採用的相同的“選擇權”技術。它意味著與電動汽車一起將有汽油和柴油溫和的混合物選項，以及插電式混合動力型號。
像BMW IX3及其燃燒引擎的對應物一樣，純電IX1看起來與新X1幾乎相同，唯一可見的區別是空白的散熱器格柵和重新形狀的後價，它與之相同排氣切口。
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IX3的垂直保險槓攝入量似乎也潛伏在ule的偽裝下，因為寶馬試圖為其電動SUV創建一個家庭“面部”。生產汽車還應該配備幾個藍色的亮點，一些空氣動力學高效的合金輪轂和不同的徽章，以表明其生態憑證。
寶馬決定擴大電動車隊的決定是該集團更大步驟的一部分，以減少其整體碳足跡。到2030年，寶馬的目標是將其供應鏈二氧化碳排放量降低20％，而其工廠和其他站點的排放量下降了80％。
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