，其能力和供給未使用的電力的能力造成了很大的作用，協助平衡需求。
然而，該過程被理解為車輛到網格或V2G技術，在理論上是可能的，因為英國的設施的裝備不如促進它。
廣告 – 簡短的文章繼續以下
•BP在英國的前院建立電氣充電器
但是，由日產和政府低排放汽車辦公室（OLEV）率領的新試驗將在購買中開發1,000個車輛到網格充電站，以評估V2G Tech的未來可行性。 V2G工藝實質上使電動汽車和卡車以及國家電網相互交互，並為電動汽車所有者（EV）提供了許多機會。
他們可以選擇利用非高峰電力來為車輛收取費用，例如，因此節省了資金。或者，應向他們希望，能源提供商可以支付電動汽車所有者，以將電源保存在汽車電池中的電源回到網格中。
最後的選擇出於明顯的原因吸引了所有者，而能源業務則從能力中受益於最高需求時更好地處理電源的能力。 V2G同樣將電動汽車和卡車變成了儲存電池網絡，可以更好地處理太陽能，風以及其他可再生生成方法。例如，這允許在尤其是晴天或大風天產生的盈餘能量，以便在汽車電池中保存以備後用。
這筆3000萬英鎊的投資將分配在八項可行性研究，五項研究工作以及八項現實世界V2G試驗之間。 V2G試驗由政府開發局Innovate UK進行，並將有1,000個V2G電台在三年內開發，這要歸功於980萬英鎊的指定資金。
•最佳電動汽車和卡車2018
充電器產生的信息將由數據“聚合器”收集，並用於“了解汽車以及電力網絡的車輛到網格充電的技術質量”。
日產表示，V2G試驗可能每年為Leaf所有者生產約350英鎊，並有助於“重申”該公司的“為客戶為他們的電動汽車提供完全自由權力的使命”。
電動汽車和卡車最終變得越來越受歡迎，但是您可以在網上使用一輛嗎？使我們能夠討論優點和缺點…
