我曾經聽到一個理論，即直到人們或社會置於障礙的方式之前，沒有人被禁用。聽起來很笨拙，但也許這是一種有用的方法，可以幫助理解世界從不同的角度看待世界。
目睹了兩名輪椅使用者在我們參加布萊頓和霍夫委員會的電動汽車充電設施的第一站中取消了許多“設計”挑戰，這對我來說使這一理論急劇成為焦點。該地點包括少數緊湊的街道隔間，位於陡峭的斜坡上，有嚴重的狹窄人行道，陡峭的路緣和難以控制的充電器。 “可訪問”，不是。
在轉向電動汽車的轉換中，請勿將殘疾人的司機留在後面
如今，英國大約有26,000個公共電動汽車充電器，每年安裝數千個。我們無法告訴您已在可用的停車位上安裝了多少個，因為我們要求的許多網絡公司無法（或不會）告訴我們。我們與之交談的團體的經驗和證據表明，這幾乎沒有一個，而殘疾人司機的問題則是圍繞充電設備的設計和您將其插入的汽車的設計，使其更加複雜。
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災難是，我們已經知道如何迎合殘疾駕駛員。我們有藍色的徽章，可用的汽車，專用的車輛停車位，寬闊的路面路面，距離漏水的路面，汽車公園售票機的BSI標準以及訓練有素的培訓人員，可以協助那些無法為自己抽油的司機。現在，在建立基礎設施以支持電動汽車轉換的基礎架構中，所有知識和經驗都已拋棄了。
隨著政府開始進行一系列遲來的諮詢，我們也將探索將來EV切換中遇到的可訪問性挑戰。我們的目標？不提供解決方案，但是如果我們能夠幫助將聚光燈集中在聚光燈下，我們希望發揮自己的作用。
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