報告表明，位於德國西北部的古怪運動汽車和卡車製造商威斯曼（Wiesmann）崩潰了。該業務在無法付款後於2013年8月進入行政管理，儘管努力挽救了品牌，並保存了125名員工的任務，但可能沒有發現購買者可以為Wiesmann的安裝承擔義務運營成本以及市場份額減少。
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威斯曼（Wiesmann）的貨幣問題始於2009年，當時不幸的是，其工廠的定時增長以及汽車和卡車的生產與全球經濟放緩相吻合，並對高性能汽車和卡車銷售產生影響。儘管威斯曼（Wiesmann）與寶馬（BMW）的M部門建立了密切合作夥伴關係，該部門為當前的威斯曼（Wiesmann）範圍提供了動力總成，但該業務去年申請破產，並於去年安裝債務。
威斯曼（Wiesmann）的明顯關閉使威斯曼（Wiesmann）定制了21年的定制汽車和卡車生產歷史，該歷史最初是在1985年作為售後改裝房屋建立的，為開放式汽車創造了硬頂屋頂。威斯曼（Wiesmann）後來專注於建造整齊任命的後駕駛兩座跑車和卡車，並帶有彎曲的複古風格，由現代寶馬M3和M5的發動機提供動力。
威斯曼（Wiesmann）目前的投資組合品種從401bhp MF4敞篷跑車到547bhp GT MF5，它與即將離開的BMW X5 M以及X6 M Super-Suv Twins共享其雙渦輪V8發動機。這是Wiesmann最快的產品，在宣布的3.9秒和193英里 /小時的平均值中達到62英里 /小時。纖維類型的轎跑車大約需要350個小時才能手工建造，就像其穩定的轎跑車一樣，它努力吸引足夠的利率，以使威斯曼的頭保持在水面之上。
預計德國寶馬經銷商將為現有的Wiesmann所有者提供限制的服務選擇，這要歸功於汽車的共享組件。
