我多年來與之交談過的所有汽車行業高管，菲亞特·克萊斯勒汽車公司老闆塞爾吉奧·馬爾基昂（Sergio Marchionne）在某種程度上是最有趣的。在一個30分鐘的新聞發布會上，他可以表現出勇敢，直言不諱，不屑一顧，有趣和迷人的魅力。
當我上次採訪他時，他是典型的形式，確認了2019年的法拉利SUV，並在彼此之間將吉普在歐洲的表現形容為“糟糕”。他與傳統高管相去甚遠，他們通常會說很多話，但很少說。
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馬爾翁恩（Marchionne）明年要離開他的角色，填補這種主導性格的靴子並不容易。 FCA的未來方向也可以與之抗衡，因為至少在這些眼中，該公司有一些認真的思考。
在電氣化時，FCA看起來遠遠落後於曲線。在銷售方面，目標在過去幾年中被錯過。領先的個人品牌都可以做得更好。
例如，在英國，500歲老齡化似乎是任何真正相關性的唯一菲亞特。該公司在範圍內已經如此遠，以至於當蓬托最近記錄了零星崩潰測試時，最常見的反應令人驚訝，因為它仍在出售，而不是在結果上關注。
在Marchionne自己的承認下，具有強大圖像的4×4品牌Jeep至少在歐洲沒有以某種方式兌現SUV銷售中的爆炸。當沒有SUV遺產的品牌繁榮時，這是無法解釋的。然後是阿爾法（Alfa），他的重生生產了兩輛出色的汽車，但截至目前，還沒有預期的銷量。
無論您在哪裡看，都有問題要解決。誰會點頭跟隨馬爾·馬爾翁（Marchionne）並將FCA向前發展，他們的工作不止一個。
你同意格雷厄姆嗎？您認為FCA是否有很多事情要征服歐洲？
