梅賽德斯發布了更多細節以及梅賽德斯-AMG C 63超級校園的官方費用以及房地產，符合其在巴黎的首次亮相車展。新車和卡車現已開始出售，以比舊型號略有溢價，從2015年春季開始。 普通的C 63轎車和房地產將獲得469bhp健康的469bhp以及其4.0升Biturbo V8的650Nm扭矩。這相當大的BMW M3勝過，它以425bhp和550nm的速度完成。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 旗艦“ S”規格可獲得503bhp以及700nm的扭矩，使梅賽德斯遠離寶馬。但是，0-62英里 /小時的時間與寶馬大致相似，普通汽車和卡車的4.1秒以及“ S”的4.0秒。 15 普通轎車的價格從59,795英鎊起，房地產的價格為1200英鎊。更快的“ S”設計起價為66,545英鎊。普通設備包括AMG電動記憶運動座椅以及車輪，COMAND信息娛樂系統，鎖定後差速器，動態發動機安裝座以及18英寸AMG合金。 同樣，發行時也會有C 63的“版本1”版本。根據S，該版本1將花費73,500英鎊的轎車類型，而莊園為74,700英鎊。 15 在外部，C 63 S Edition 1具有獨特的19英寸AMG紅尾合金輪轂。同樣，AMG圖形以及黑色鋁代替了鍍鉻裝飾。紅色亮點在格柵和鏡子上的功能，而在轎車的後部有一個對比的黑色擾流板。 普通的汽車和卡車並不精確地設備齊全，但是版本1添加了縫的黑色納帕皮革，並在中央控制台上添加紅色縫線，紅色碳纖維飾邊，一個590W Burmester環繞噪聲系統，LED智能燈光系統，全景，全景電玻璃天窗以及無鑰匙的開始。 15 儘管新的C 63的雙渦輪增壓V8比即將發出的自然吸氣的6.2升V8強大得多，但幾乎要高得多。普通汽車和卡車以及503bhp的S轎車形式的34.5MPG以及莊園的33.6mpg。 轎車的二氧化碳排放量同樣為192克/公里，莊園的排放量也是196克/公里。所有變體的最高速度限於155mph。 梅賽德斯-AMG C 63現在正在銷售，明年春天將發售。 您是否相信新的梅賽德斯-AMG C 63會向強大的寶馬M3露出一雙乾淨的高跟鞋？讓我們在下面的評論中理解…

，這很容易成為法拉利458 Speciale，但要仔細觀察，而且很明顯，這款測試m子比第一點相遇。該原型被法拉利（Ferrari）的馬拉內洛總部（Maranello）總部外的間諜攝影師抓住，其特色與458蜘蛛的車頂線非常相似，這表明可轉換的規格即將到來。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 它可以在10月的巴黎車展上首次亮相，可能與我們上週發現的新的4.58億渦輪版本一起在2015年開始銷售之前。更具侵略性的F1風格的下巴擾流板（通過上層保險槓的佈局在背面模仿），再加上更大的後擾流板和兩個排氣。 通過薄薄的包裹織物偽裝，我們還可以在前輪前進前方的一對獨特的轉動葉片，Speciale的標誌性帽子凹痕，儘管幾乎沒有引人注目，但每個側面都像鯊魚一樣。 除了其可伸縮的屋面系統力學，KerbTauight的少量增加（許多可能在45公斤重的地區）外，458 Speciale Spider也應該直接從雙門轎跑車手中取下基礎。因此，為後輪供電將是法拉利自然吸氣的597bhp 4.5升V8，0-62mph的速度大約為3秒。 雖然目前尚無價格消息，但法拉利（Ferrari）為Italia上的458蜘蛛收取了大約20,000英鎊的費用，因此可轉換458 Speciale的類似溢價會從230,000英鎊開始。我們會及時發布更多的詳細信息。 了解我們期望在2014年巴黎車展上看到的其他出色的新汽車

起亞已宣布它將推出全新的溫和混合動力總成。新系統的創建是為了使排放量最小化並提高性能。 該系統結合了一個48V電池和一個起動器發電機單元，其原理與技術使用的當前汽車與Suzuki Ignis和Audi A8一樣廣泛。 KIA將使用該技術將其柴油陣容的排放量最小化，使其在WLTP週期中佔4％。 廣告 – 帖子繼續以下 電動機添加了10kW（即13bhp），以提高硬加速度的性能，但它還在部分節氣門負載下增加了幫助，以減輕內燃機的壓力。減速時，逆變器會切換電動機的電流，將其成功地轉換為發電機，以增強0.46kWh的電池。 該技術的額外好處是，當朝著交界處沿海地航行時，可以擴展開始/停止系統的“停止”部分的持續時間，這還有助於最大程度地減少發動機的燃油需求。 起亞說，系統的緊湊包裝表明，在該品牌當前的型號範圍內安裝將相對簡單。電池將以許多裝置的速度位於靴子地板下方，並且該系統脫離標準啟動器電動機，而12V電池則表明，這兩個項目都可以用較小的，更緊湊的組件代替。 尚未確認新系統的官方發布日期，但現在可以推出該技術。新的CEED將於今年晚些時候成為新技術的首次亮相候選人。 溫和的混合動力技術是個好​​主意嗎？在下面的評論部分中讓我們知道…

，而我們用來Brabus Tuning Munting Mercedes的最快轎車和SUV（和偶爾的Smart），現在已經將其興趣轉移到了X級的興趣接送卡車。它的增強功能以及內部調整以及公司電話所謂的“ D4 PowerXtra Performance升級”（X 250 d）的室內調整。 廣告 – 帖子繼續以下 從梅賽德斯到Brabus X級的轉換中的大量明顯外觀修飾是車輪：在常規17或18英寸的產品的位置是一組雙七輻輪輞，直徑為20英寸。車輪是補充的 – 一個謹慎使用的單詞 – 鼻子上有一個大的brabus徽標，用於前數板的較粗大的安裝以及四輪式尾管。 •出售最好的皮卡車 為了加入Brabus X級的威脅，沿著屋頂安裝了一對在全樑上的LED燈條。 9 在內部，幾乎可以用Brabus客戶想要的幾乎任何類型的陰影或皮革風格來修剪座椅。機艙的其餘部分是X級的基礎，除了鋁製踏板以及一組高質量的不銹鋼磨損板。 Brabus對250年代的ECU進行了修補，以從2.3升渦輪柴油發動機中提取20bhp。總的208bhp不足以將X級轉換為Brabus Rocket- 11.5秒的0-62mph時間比X 250 D快0.3秒 – 但是高度扭矩已上升至510nm。這是一個60nm的增強功能，並且在牽引或舉重時會很明顯。 對於那些想要更多力量的人來說，Brabus很快就會在即將發布的X 350D上發揮其魔力。它具有254bhp以及標準550nm的550nm，它具有準確的快速主力軍。 確切地查看梅賽德斯X級對陣日產納瓦拉以及我們的接送小組測試中的對陣Nissan Navara以及大眾Amarok的表現……

奧迪的一款電動漂移汽車，在傳奇的Audi Sport Quattro S1 E2的模具中創建了定制的全電動漂移汽車，用於Rally and Gymkahana Chauffeur Ken Block。根據Block的說法，稱為S1 E-Tron Quattro hoonitron，一次性創造是由碳纖維製造的，並在每個軸上使用電動機產生巨大的功率 – 足以以100mph的速度旋轉車輪。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 尚未透露確切的電源規格，但是Block先前選擇的Gymkhana汽車 – 野生野馬Hoonicorn-產生了1,400bhp，高性能EVS遠遠超出了超過1,000bhp的能力。在即將到來的特技視頻中，將首次在Block手中看到汽車。 Ken Block的Gymkhana：視頻1-9，汽車，漂移以及您需要知道的一切 S1 Hoonitron符合FIA安全法規，並由奧迪Sport從頭開始開發。該設計僅在短短四個星期內完成，這是對著名的奧迪Sport Quattro S1 E2 Pikes頂級賽車手的現代演繹。機艙區域被放回長帽子後面，就像原始帽子一樣，戲劇性的前分離器和高聳的後擾流板向派克頂車致敬。 14 前輪後面有深深的通風孔，後拱內的另一個侵略性切口。單個LED輕型單元組成尾燈桿，該尾部位於深部擴散器上方。一組碳纖維渦輪粉紅色式車輪完善了包裝。 肯·布洛克（Ken Block）說：“ S1 hoonitron結合了奧迪（Audi）在190年代已經眾所周知的很多。” “我熟悉使用內燃機和傳輸的各種各樣的汽車，但是這裡有很多新事物可以在這裡學習。直接從停滯的150 km/h旋轉到甜甜圈（只需使用我最好的腳），這對我來說是全新的體驗。” S1 Hoonitron在Block的手中旨在先驅在Gymkhana世界中向電動的過渡，他以前曾使用650bhp的福特嘉年華（Ford Fiesta）和950bhp的950bhp…