Suzuki已證實，新的Swift Sport將於6月1日在英國發售，並降低了其要求成本最新的熱艙口也只有限制時間。 儘管鈴木先前透露，第三代Swift Sport將達到17,995英鎊的成本標籤，但已透露了16,499英鎊的引入成本優惠，這是6月底之前的所有客戶訂單，均節省了近1,500英鎊。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •新的2018 Suzuki Swift Sport評論 對於這筆錢，購買者可以選擇六種顏色選擇，而無需額外費用。 Swift Sport同樣具有自動空調，車道出發的警告以及新的車道保持幫助功能，藍牙以及與七英寸觸摸屏信息娛樂單元相關的導航。 削減成本可以使新的福特嘉年華街（Ford Fiesta ST）暫時保持 – 為更強大的福特購買書籍剛剛開業，基本ST -1型號的價格從18,995英鎊起。 新的Suzuki Swift Sport去年在法蘭克福車展上首次亮相。正如預期的那樣，新車以從VitaraS借來的1.4升Boosterjet四缸發動機的類型獲得渦輪增壓。發動機為Swift Sport提供了138bhp和230nm的扭矩，並將驅動器發送到驅動器帶有六速手冊變速箱的前輪。在公司熱艙口的最後一次迭代中發現的變速箱是完全相同的，但是已重新設計以增強轉移平穩性和反饋。 18 雖然138bhp意味著與班級的其餘部分相比，Swift Sport在紙上看不起紙 – 大約200bhp迅速成為Hot Supermini行業的常態 – 它比其距離為975公斤的競爭對手要輕得多比以前的Swift Sport輕70公斤。新的懸架配置位於下面，車輛也比以前低15mm。 廣告 – 簡短的文章繼續以下

今天已經宣布了柴油機排放管理的突破，這使柴油汽車實際上削弱了未來的氮氧化物（NOX）限制的限制，實際上實際上是90％。 汽車目前應發射不超過168mg/km（每公里毫克）的NOX，在2020年，在現實世界中，該限制將減少到120mg/km，而在實驗室評估中，該限制將減少80mg/km。但是博世開發的新技術允許使用最新的RDE範式測量的混合駕駛條件下的柴油大眾高爾夫在混合駕駛條件下僅排放13mg/km的NOX。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •柴油簡歷的稅收限制可能會損害經濟 即使在城市駕駛中，由於發動機溫度較低，NOX排放量往往較高，Bosch的系統也將其切入26mg/km，實際上是即將推出的2020年限制所允許的五分之一。至關重要的是，博世的測試是在現實的條件下進行的，而不是實驗室測試 – 這意味著它們反映了NOX汽車的水平，該技術在被駕駛者駕駛時應該能夠發射。 儘管Bosch用來開發其新系統的汽車是大眾高爾夫球，但其發動機的更改非常重要，公司將汽車稱為“平台演示者”。博世的動力總成主管Rolf Bulander博士告訴Car Express：“我們完全翻新了這款引擎，因為我們想擁有與品牌無關的電動機。這不是大眾電動機，這是通用電動機。”

上悄悄揭幕了流行的Volvo XC40 SUV的整容版本，但該公司尚未告訴任何人。沃爾沃（Volvo）並沒有進行巨大的新聞廣告系列，而是悄悄發布了新車的圖像，以及其在線配置器上的許多規格和定價信息。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 入門級溫和的汽油變種的價格從34,100英鎊起，等效插件混合動力型的價格從34,100英鎊起。同時，純電動XC40充值最便宜的版本起價為43,550英鎊。但是，不管動力總成如何，SUV的陣容都分為三種稱為Core，Plus and Ultimate的規格。 奧迪Q3 vs Range Rover Evoque vs Volvo XC40 但是，並非所有規格都會立即提供 – SUV系列中的某些變體最多需要等待9個月。例如，更新的XC40的所有電動變體都不會到今年年底到達客戶的家門口。 沃爾沃還將推出一個更基本的入門級模型，稱為XC40啟動，一旦改裝了改裝模型。它的起價為26,485英鎊，只有127bhp 1.5升三缸汽油發動機和手動變速箱可用。 當前最便宜的XC40核心變體的標准設備包括18英寸合金輪轂，LED大燈，銀屋頂軌，後車輛停車傳感器和自動擋風玻璃刮水器。在內部，買家還可以獲得兩區氣候控制，無線智能手機充電器，9英寸的信息娛樂系統和12英寸的數字量規組。 8 由於這是沃爾沃，因此也有大量的常規安全設備。買家獲得巡航控制，車道保管輔助，交通標誌識別，可調節的速度限制器和沃爾沃的即將到來的泳道緩解系統，這有助於阻止汽車通過自動將汽車遠離即將到來的交通轉移而出發事故。 廣告 – 簡短的文章繼續以下

這是Iveco Vision概念，在德國漢諾威的全球車輛車展上顯示。它被稱為尖端的混合貨車，展示了貨車製造商對工業車輛範圍的未來的野心。根據伊維科（Iveco）的說法，它是“挨家挨戶運輸任務的理想選擇”，尤其是在大都會地區。 廣告 – 文章繼續以下 視覺想法的重點是對大氣的盡可能效應，而“雙重能量”混合動力總成在電動情況下用於大都市情況，以及用於更長旅程的混合模式。總體而言，Iveco宣布這將減少使用量以及二氧化碳排放量高​​達25％。 •市場上最具成本效益的貨車 為了根據概念的動力總成，該願景具有類似的未來派設計。玻璃區域旨在最大程度地提高駕駛員的可見性，獨特的LED大燈以及“透明” A-Pillars。 Iveco已將特定的利息支付給真正重要的地方 – LoadBay。願景配備了噸的管理系統，該系統整個傳感器都集成了傳感器，以確定產品並建議在何處設置它們。除此之外，位置上還有圍欄小工具，以防止在運輸中移動並觸發損壞。 願景純粹是一個想法，但是據信，展示的一些創新正在研究中，以便在未來的Iveco產品中使用。 Iveco每天的麵包車被命名為2014年全球範圍。在這裡查看我們的評估…

DS的全電動DS 3 Crossback套裝將在9月的巴黎車展上揭露全電動超級汽車和卡車。 Possiby稱為DS 3 Crossback，它將是PSA集團中使用新的E-CMP平台技術中的第一批汽車和卡車。 新車和卡車將在DS的電氣化策略中發揮主演作用，從2025年開始，年輕的法國高級品牌僅提供插電式混合動力車以及完整的電動汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 •每輛DS汽車和卡車在2025年電氣化 DS產品Eric Apode的DS副總裁說，決定在DS上首次亮相全電動E-CMP設計，而不是標致或雪鐵龍，源於DS品牌在該集團中的設置為技術的首選Marque。 精確的技術細節暫時保持不變，但是Apode承諾，新電動汽車將不僅僅是商店產品，而且還將與其他當代電動汽車一起競爭。如謠傳的那樣，汽車和卡車確實採用DS3 Crossback類型，這將是令人印象深刻的現代Kona EV的直接競爭對手。 兩年前，PSA揭示了CMP平台的全電動版本將支持較小的電動汽車，其最大品種的目標為280英里，這要歸功於該平台支持的電池組高達50kWh。 在2019年全電動DS 3出現後，將隨後使用E-CMP，完全使用了下一個標致208以及Vauxhall Corsa的完全電動版。 全電動ds 3的反式擊敗必須擊敗什麼？這些是目前正在銷售的最好的電動汽車…