雷克薩斯將直接從混合動力車轉移到燃料電池汽車和卡車，以及未來幾年的全部電動汽車，根據歐洲經理Alain Uyttenhoven的說法。 該技術將首先看到雷克薩斯（Lexus）在2020年根據LF-FC的想法引入了氫能的高端轎車，然後朝著較小的電動汽車和卡車以及SUV（LF-SA概念預覽），後來又下降了線。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •最好的插電式混合動力車出售 Uyttenhoven在Frankfurt車展上說：“我們不需要擁有插電式混合動力汽車。這是市場上的漏洞。我們將在沒有它們的情況下達到[CO2]目標。” 隨著法規變得越來越嚴格，雷克薩斯將需要超越其各種雜種的發展，Uyttenhoven承認。他告訴我們：“很快我們將不得不達到75克/公里。” “當時，純雜種還不夠。我們可以做的兩件事是引入插件或引入電動。” 7 首先，日本品牌將投資於高端高端汽車，例如LS Saloon和LC Coupe，因為在較小的設計上安裝技術的費用非常高。 Uyttenhoven堅持認為，要使雷克薩斯（Lexus）真正利用電動動力總成賺錢，這項創新將需要過濾到CT掀背車等主流設計以及將來NX中型SUV等主流設計。 “在歐洲，更成功的電動汽車和卡車銷量處於高端，” Uyttenhoven告訴我們。 “但是在高端市場中，有50％的汽車和卡車提供低於40,000歐元。如果遠不止於此，人們將如何為此付費？” 當被問及雷克薩斯（Lexus）的第一個純電企業是否可能是小型EV時，Uyttenhoven解釋說：“可能是。大量達到特定水平的人喜歡擁有一輛小型高級汽車和卡車的人比更大，更主流的汽車要多得多。” 您會在其他低二氧化碳替代品上購買插電式混合動力車嗎？讓我們在下面的評論中理解…

Jaguar Land Rover透露，這意味著在今年年底之前在全球40,000名的總體員工中增加5,000名人員電子設備和軟件應用工程的任務將由新的新兵填寫。 這項新的全球倡議將由與著名在線樂隊Gorillaz同時製作的增強真相智能手機遊戲的支持，將看到1,000多名新工人從事新電子設備以及軟件，包括自動創新以及即將發行的電動汽車技術。其他4,000個任務將在整個業務中生產，並在製造業中進行一些新的空缺。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •捷豹路虎將在英國開發電動汽車 為了汲取新的年輕技能，這是一個兩階段的招聘過程，它利用了增強的真相技術，智能手機和音樂已經被炮製了。 Gorillaz主題應用程序是由於樂隊與Jaguar的Formula E團隊的關聯而生產的，其中包含一個迷你游戲，玩家在購買Jaguar的I-Pace購買中，以發現有關該公司第一款全電動汽車的一些基本原理。 然後，與玩家進行了一系列逐漸挑戰的代碼破解難題，以測試好奇心，持久性，橫向信仰以及解釋解決技能 – JLR JLR所需的技能。 那些通過增強真相測試進行的最好的人將通過JLR的招聘計劃進行快速跟踪。不過，還將為新功能開放更多傳統的應用渠道。 您對JLR的新招聘過程有何看法？讓我們在下面的評論中理解。

Bentley發布了新的限量版變體，該版本的Flying Spur V8 S具有新的特殊造型調整，並由Bentley的定制定制部門Mulliner委託。 它被命名為Flying Spur V8 S Black Edition，它在外部車身和機艙中都具有新的黑色造型感。 廣告 – 帖子繼續以下 •本特利揭示了新的大陸GT Galene版本 這不是第一個戴“黑色版”徽章的本特利 – 該模型來自大陸GT Speed Black Edition，該版具有相似的造型觸感，並於去年發行。 新型號帶有黑色的光澤口音，並帶有定制的散熱器和窗戶周圍，黑色鏡子，黑色門把手，深色的頭燈和尾燈。 5 它乘坐一組新的黑色車輪（對於飛行的Spur V8 S Black Edition特殊），尺寸為21英寸。提供黑色制動卡鉗，但客戶可以選擇對比鮮明的紅色。 機艙中展示了一個類似的黑色和紅色主題 – 黑色皮革匹配與對比的紅色條紋和縫線以及鋼琴黑色木板飾面。應客戶的要求，本特利使用其普通的內部材料和顏色選擇。 在引擎蓋下方是4.0升V8發動機，在標準的Bentley Flying Spur V8 S上保持不變，因此，它仍然裝有521bhp，在4.9秒內將汽車從Standstill上升至62英里 /小時，最高時速為190英里 /小時。通過全輪驅動系統將電源傳遞到道路上。 Bentley尚未透露Flying Spur…

車輛和操作員服務局（VOSA）決心提高貨車操作的標準，並打算增加路邊檢查的數量和其他執法活動的方法。 在將在Dunblane舉行的第三屆貨運協會（FTA）範圍傑出會議系列賽上，VOSA的重點將是提高貨車運營標準，並為運營商提供所需的信息，以便有效地管理其車隊，且安全。 廣告 – 文章繼續以下 VOSA的交通執法政策經理戈登·麥克唐納（Gordon MacDonald）將在會議上提供主題演講。活動中將涵蓋的其他關鍵主題包括管理道路風險，降低運營成本，未來的貨車技術以及車輛規格。 FTA的貨車負責人馬克·卡特賴特（Mark Cartwright）強調了這一事件的重要性：“范德斯（Van Excellence）證明了運營商完全有能力進行自我監管。FTA為VOSA的努力提高了一般運營標準而鼓掌，我們很高興Vosa同意來了。並向貨車運營商面臨的問題發表意見。” •使用新應用檢查麵包車安全 •被盜的麵包車和工具在50分鐘內恢復

糟糕的消息和好消息。在Jaguar當之無愧地獲得了今年早些時候與F-Pace獲得首屆世界車輛的冠軍之後，Marque不太可能在2018年保護其頭銜的環境中。負擔得起的E-PACE，以及​​100％的電動電動機，改變遊戲規則的I-Pace – 必須等到WCOTY 2019，這時他們將在陳列室和街上都非常多。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 不管。兄弟式商業Land Rover將進行搜索，並希望為總部位於Midlands的JLR奪取WCOTY冠軍，其極為有價值的工人以及2018年的英國冠軍。看看這條SUV將與歐洲大陸（尤其是德國）相抵觸的全球競賽，一如既往地消除了威脅。 •2018年度世界競爭者 然而，幾乎沒有威脅性的北美地區，那裡的名字（例如GM，福特）以及克萊斯勒（Chrysler）（但不是吉普車）現在都在努力進行風格，並創造出足夠的新功能作為引人入勝的產品 – 絕對不介意全球範圍內相當多的產品。 至於漫畫混亂的亞洲？的確，值得在生產力中獲得10分之10，但是中國，日本，韓國，印度以及該地區的其他人似乎都渴望每年攪動數百萬美元的汽車，而不是在開發和製作方面表現出色的汽車。世界上最好的機動車，例如歐洲裔，捷豹。 考慮到這一切，英國極其綜藝的漫遊者Velar必須成為2018年典型英國美洲虎F-Pace成功的最愛之一。 如果那個年度世界冠軍頭銜是巨大的，那麼世界大都會年度大賽將擁有有史以來最激烈的廢料。全新版本的福特嘉年華，起亞·皮塔托，日產Micra，Seat Ibiza，Suzuki Swift，VW Polo以及其他可訪問的，負擔得起的，以及逐漸理想的城市車輛以及Superminis以及Superminis以及全球範圍“ Urban King”王冠。 這些是最佳價值，周圍許多最先進的車輛。以辛辛苦苦賺來的錢選擇了諸如此類的汽油驅動的電動機，他們的明智之舉的購買者是明智的選擇。以及正確的。他們像發現和Velar一樣，都是出色的，通常為一個世界提供的汽車，其消費者不明白擁有它們有多幸運。 您認為哪輛車將贏得年度最佳世界獎？讓我們在下面的評論中理解…

伯明翰的清潔空氣區計劃現已運行，歐羅前4汽油和歐羅賽車前6柴油汽車的司機每天收取8英鎊的費用，以駕駛範圍8 A4540 Midderway Ring Road 最新的搬運部門表明，伯明翰有408,400輛註冊的汽車，其中93,932輛與新的清潔空氣區不合規。理事會的進一步研究發現，在2020年進入該地區的汽車中，約有23％的汽車有責任支付8英鎊的費用。 清潔空氣區：牛津Zez飛行員上線 該區域（以兩週的寬限期進行付款）包括伯明翰最經濟剝奪的社區，並進行了公眾諮詢，顯示居住在其中的人中有44％將被收取駕駛其主要汽車。 廣告 – 文章繼續以下 AA Populus調查的數據顯示，倫敦不合規的汽車所有者中有37％ – 在10月擴大了其超低排放區 – 伯明翰將無法負擔得起升級其車輛，而另11個百分比可能，但因此會面臨嚴重的財務困難。 伯明翰有更高比例的駕駛員無法負擔升級。當地人口特別受影響的人口包括年輕人和低技能工人。 AA總裁埃德蒙·金（Edmund King）將低排放區描述為“非常鈍的工具，為低收入家庭和工人造成稅收負擔”。 他補充說：“這些駕駛員無法負擔得起替代他們依賴工作的車輛，通常是夜班，有時甚至是去醫院或醫療保健中心等緊急情況。他們也是最不能夠支付罰款的人。” AA提出了各種替代方案，並為清潔空氣區域提供了補充。其中包括公園和乘車設施的“快速擴張”，首次警告，而不是意外駕駛不合規汽車進入該區域的人，以及在新的電動汽車銷售中拆除增值稅。 您認為伯明翰的清潔空氣區計劃是個好主意嗎？讓我們在評論部分中知道您的想法…

我們所有人都知道，汽車和卡車世界正在朝著我們從未見過的那樣的變化時代賽車。連通性，自主權以及電氣化意味著我們將在接下來的幾十年中看到汽車的猛烈襲擊，這與我們習慣的汽車截然不同。我們真的生活在有趣的時代。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 但是，這可能同樣地說明了該行業吸引力之一，更令人困惑的元素之一：徽章勢利勢利，或者至少會加速下降？上週我想到的那是我的想法之一，當時戴森（Dyson）以真空吸塵器的形式了解到，這將進入汽車和卡車市場。 •最好的電動汽車和卡車出售 戴森（Dyson）只是最新的“非汽車”業務，該業務標誌著其意圖進入汽車領域的意圖，符合Google，Apple和Samsung。同時，多麼傳統的汽車和卡車品牌的一波浪潮來自中國的西方。 正如我在今年早些時候在拉斯維加斯舉行的消費電子展上發現的那樣，公認的科技公司看到了很大的機會，可以在完全自動駕駛汽車和卡車成為常態時增強其影響力。景觀正在變化，且迅速。 我認為，特別是自治，這為我們所認為的當前機構提供了最大的困難。我問了許多高管，為什麼我們應該打擾開車自身的汽車上的徽章，以及尚未得到令人信服的回應。隨著人們被用來以這種方式運輸，我相信徽章最終會變得不那麼重要。 而且，隨著這種心態變得更加普遍，我相信消費者最終將更加接受新的汽車製造商。因此，如果更多的新名字 – 我們甚至還沒有聽說過，請不要驚訝 – 遵守戴森（Dyson），並在幾個月和未來的幾個月內進入汽車和卡車市場。 您會從製作智能手機或真空的人那裡購買汽車和卡車嗎？讓我們在下面的評論中理解。