報告表明，位於德國西北部的古怪運動汽車和卡車製造商威斯曼（Wiesmann）崩潰了。該業務在無法付款後於2013年8月進入行政管理，儘管努力挽救了品牌，並保存了125名員工的任務，但可能沒有發現購買者可以為Wiesmann的安裝承擔義務運營成本以及市場份額減少。 廣告 – 文章繼續以下 威斯曼（Wiesmann）的貨幣問題始於2009年，當時不幸的是，其工廠的定時增長以及汽車和卡車的生產與全球經濟放緩相吻合，並對高性能汽車和卡車銷售產生影響。儘管威斯曼（Wiesmann）與寶馬（BMW）的M部門建立了密切合作夥伴關係，該部門為當前的威斯曼（Wiesmann）範圍提供了動力總成，但該業務去年申請破產，並於去年安裝債務。 威斯曼（Wiesmann）的明顯關閉使威斯曼（Wiesmann）定制了21年的定制汽車和卡車生產歷史，該歷史最初是在1985年作為售後改裝房屋建立的，為開放式汽車創造了硬頂屋頂。威斯曼（Wiesmann）後來專注於建造整齊任命的後駕駛兩座跑車和卡車，並帶有彎曲的複古風格，由現代寶馬M3和M5的發動機提供動力。 威斯曼（Wiesmann）目前的投資組合品種從401bhp MF4敞篷跑車到547bhp GT MF5，它與即將離開的BMW X5 M以及X6 M Super-Suv Twins共享其雙渦輪V8發動機。這是Wiesmann最快的產品，在宣布的3.9秒和193英里 /小時的平均值中達到62英里 /小時。纖維類型的轎跑車大約需要350個小時才能手工建造，就像其穩定的轎跑車一樣，它努力吸引足夠的利率，以使威斯曼的頭保持在水面之上。 預計德國寶馬經銷商將為現有的Wiesmann所有者提供限制的服務選擇，這要歸功於汽車的共享組件。

我曾經聽到一個理論，即直到人們或社會置於障礙的方式之前，沒有人被禁用。聽起來很笨拙，但也許這是一種有用的方法，可以幫助理解世界從不同的角度看待世界。 目睹了兩名輪椅使用者在我們參加布萊頓和霍夫委員會的電動汽車充電設施的第一站中取消了許多“設計”挑戰，這對我來說使這一理論急劇成為焦點。該地點包括少數緊湊的街道隔間，位於陡峭的斜坡上，有嚴重的狹窄人行道，陡峭的路緣和難以控制的充電器。 “可訪問”，不是。 在轉向電動汽車的轉換中，請勿將殘疾人的司機留在後面 如今，英國大約有26,000個公共電動汽車充電器，每年安裝數千個。我們無法告訴您已在可用的停車位上安裝了多少個，因為我們要求的許多網絡公司無法（或不會）告訴我們。我們與之交談的團體的經驗和證據表明，這幾乎沒有一個，而殘疾人司機的問題則是圍繞充電設備的設計和您將其插入的汽車的設計，使其更加複雜。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 災難是，我們已經知道如何迎合殘疾駕駛員。我們有藍色的徽章，可用的汽車，專用的車輛停車位，寬闊的路面路面，距離漏水的路面，汽車公園售票機的BSI標準以及訓練有素的培訓人員，可以協助那些無法為自己抽油的司機。現在，在建立基礎設施以支持電動汽車轉換的基礎架構中，所有知識和經驗都已拋棄了。 隨著政府開始進行一系列遲來的諮詢，我們也將探索將來EV切換中遇到的可訪問性挑戰。我們的目標？不提供解決方案，但是如果我們能夠幫助將聚光燈集中在聚光燈下，我們希望發揮自己的作用。 Auto Express所有活動的平等訪問 在轉向電動汽車的轉換中，請勿將殘疾人的司機留在後面 Ade Adepitan Backs運動，使所有人都可以使用電動汽車 影子部長通過電動汽車充電可訪問性批評DFT 意見：“需要工作以使每個人都可以使用電動汽車”

政府正在就公共電動汽車充電基礎設施的可用性和可訪問性進行諮詢，尋求新的權力來介入私營部門。 Carry（DFT）及其子公司零排放車輛（OZEV）啟動了一項新的諮詢，是呼籲四項主要立法的一部分。 最好的電動汽車購買2022 第一個將授予該部門的新權力，以在非住宅汽車公園中設定最低水平的基礎設施，土地所有者必須遵守。 DFT建議，每10個車輛停車位的一個電荷點將是一個潛在的目標，其中有五分之一的充電器路線。 廣告 – 文章繼續以下 如果授予這些權力，DFT表示將“沒有立即計劃”使用它們，而是只有在認為適當的情況下才能使用權力“繼續監視收費基礎設施的交付”。 政府希望有義務地方當局計劃和實施EV未來的收費基礎設施計劃，將手指指向其司法管轄區關於街道電荷點和快速充電樞紐的理事會。 新快速充電基金 第三條立法涉及新的9.5億英鎊快速收費基金，以資助在高速公路和主要A道路上的服務站安裝額外或升級的EV充電基礎設施。 該基金僅覆蓋英格蘭，對國家高速公路戰略道路網絡的EV充電提供。政府現在希望擁有與私人公司的新協議的公開招標，其中至少有兩個Chargepoint公司在每個服務站簽約，從而創造了更多公司之間的競爭。 最後，政府正在尋求EV司機對他們在公共收費點的經驗的看法，以期改善殘疾駕駛者的可及性，並在汽車收費時使人們更安全。 諮詢開放至11月22日星期一晚上11:45。響應可以通過電子郵件或郵寄在DFT的網站上提交。 單擊此處以了解有關在英國收取電動汽車的更多信息…

我多年來與之交談過的所有汽車行業高管，菲亞特·克萊斯勒汽車公司老闆塞爾吉奧·馬爾基昂（Sergio Marchionne）在某種程度上是最有趣的。在一個30分鐘的新聞發布會上，他可以表現出勇敢，直言不諱，不屑一顧，有趣和迷人的魅力。 當我上次採訪他時，他是典型的形式，確認了2019年的法拉利SUV，並在彼此之間將吉普在歐洲的表現形容為“糟糕”。他與傳統高管相去甚遠，他們通常會說很多話，但很少說。 廣告 – 文章繼續以下 馬爾翁恩（Marchionne）明年要離開他的角色，填補這種主導性格的靴子並不容易。 FCA的未來方向也可以與之抗衡，因為至少在這些眼中，該公司有一些認真的思考。 在電氣化時，FCA看起來遠遠落後於曲線。在銷售方面，目標在過去幾年中被錯過。領先的個人品牌都可以做得更好。 例如，在英國，500歲老齡化似乎是任何真正相關性的唯一菲亞特。該公司在範圍內已經如此遠，以至於當蓬托最近記錄了零星崩潰測試時，最常見的反應令人驚訝，因為它仍在出售，而不是在結果上關注。 在Marchionne自己的承認下，具有強大圖像的4×4品牌Jeep至少在歐洲沒有以某種方式兌現SUV銷售中的爆炸。當沒有SUV遺產的品牌繁榮時，這是無法解釋的。然後是阿爾法（Alfa），他的重生生產了兩輛出色的汽車，但截至目前，還沒有預期的銷量。 無論您在哪裡看，都有問題要解決。誰會點頭跟隨馬爾·馬爾翁（Marchionne）並將FCA向前發展，他們的工作不止一個。 你同意格雷厄姆嗎？您認為FCA是否有很多事情要征服歐洲？

戈登·默里（Gordon Murray）風格已經暴露了其最新的移動性解決方案。從巧妙的iStream生產過程中產生，它被稱為“動機”，而新車是電動四輪摩托車。 根據法律，Motiv的重量小於400公斤，被歸類為四肢，但是戈登·默里（Gordon Murray）的風格已經開發了符合全尺寸旅行車的更嚴格事故法規的車輛。 Istream是一種可持續的生產過程，可以減少用於開發每輛車的元素的數量以及減輕重量。 新的戈登·默里（Gordon Murray）全電動SUV計劃 較少的組件以及利用回收的纖維複合面板，同樣有助於ISTREAM車輛的較低“搖籃到寬度”二氧化碳足跡。但是，最終建築物同樣更加僵化，可以提高安全性和驅動動態。對於傳統的家用汽車，ISTream將車身面板元素降低了50％，一般體重降低了20％。 廣告 – 文章繼續以下 動機旨在展示ISTream的多功能性。正如動機所展示的那樣，該過程可用於各種車輛，從工業車輛到超級跑車，以及現在的四型車。這對於電動汽車特別有用，其中重量是駕駛範圍的對手。輕巧的建築物使動機能夠回家，該電池組的大小是同等產品的兩倍，同時保留了可接受的一般重量。

公用事業公司的罰款

奧迪為A7 Sportback提供了較小的改頭換面，重點是更新五門雙門轎跑車的外觀，調整其發動機以及提供新技術。 功能更強大的S7 Sportback變體也將從該模型的第一個視覺振興中受益，因為在2010年推出。這包括引入德國品牌更具角度的單幀格柵，更新的排氣，除了更具侵略性，更方便的前線以及後保險槓。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 除了這些很小的變化外，主要的外部進步是增加LED創新作為標準配置。客戶同樣能夠選擇開發的矩陣LED大燈，以最大程度地提高曝光率，同時減少迎面車的眩光。這些包括在尾燈上擬合的動態轉彎信號。 內部樣式修改也已保持最低水平，具有類似的設計，但是五種顏色選擇的新鮮選擇可以擴展到座椅以及新的室內材料，例如鋁和Beaufort Walnut andlay以及Valcona皮革。 2015 A7以及S7也將運行經修訂的頂級信息娛樂系統。這項最新一代創新稱為MMI Navigation Plus，帶有MMI Touch，包括NVIDIA開發的圖形處理器，以及與Audi Connect配對，該連接將汽車和卡車通過LTE高速日期傳輸將汽車和卡車鏈接到網絡。最重要的是，還有奧迪手機盒，可以通過天線增強移動接收以及Bang＆Olufsen噪聲系統。 在皮膚下，奧迪最初將在A7 Sportback中提供兩個汽油以及三個柴油發動機，修訂後的功率輸出範圍從215bhp到328bhp不等。當配對前輪驅動時，入門級3.0升TDI將返回60mpg，同時發出宣佈為122克/km的CO2。對於S7 Sportback，已將4.0 TFSI汽油發動機推倒了，功率上升到444bhp。 當涉及到降低電源時，316bhp 3.0 TDI Biturbo動力總成具有八速Tiptronic變速箱，但是所有其他設計都將使用七速S Tronic Gearbox。這包括前輪驅動版本，重新開發的雙離合器系統取代了八速多功能CVT。 一些發動機配置同樣將受益於新的輕質制動器，以及底盤中還有更多的節省重量步驟，底盤是由鋁和鋼的組合製成的。 修訂後的A7是因為在今年年底之前出現在陳列室中。我們將為您提供任何類型的更新，包括全部英國成本以及規格，當它們被揭露更接近啟動時。